大型铁路项目等待高素质人力资源
越南的现代化铁路项目正在开启前所未有的人力需求。据越南铁路总公司(VNR)计算,仅老街-河内-海防铁路就需要约2431名管理人员来管理、运营、运营和维护,涉及13个不同的职位。其中约有170名工人直接服务于系统运营和维护。
这些职位不仅包括像以前那样的火车司机或列车调度员,还包括许多与现代技术相关的新职位,如机电工程、信号信息、供电、车辆检查和维修。
在更大的规模下,南北高速铁路项目被认为是越南历史上最大的基础设施项目,总长度超过1500公里。专家预测,该项目可以创造超过20万个就业岗位,从项目管理、设计咨询到运营、设备制造和建设。
近日,SGC投资建设股份公司——越南高速铁路和基础设施、公路隧道等工程的总承包商宣布,将在整个系统招聘25000名员工。 其中,为基础设施施工线招聘15000名高素质员工,为河内-广宁和槟城-芹椰两条高速铁路招聘10000名员工。
这个数字表明,人力不再是铁路行业独有的问题,而是在建筑、机械和技术领域成为整个劳动力市场的问题。
吸引力模式
铁路项目的发展也为劳动者带来了许多有吸引力的就业机会。
在SGC,工程师团队的收入为每月3000万至5500万越南盾(取决于职位);工人的收入为每月2200万至2900万越南盾(取决于职位)。司机、机械师的收入为每月1600万至6500万越南盾(取决于职位)。企业承诺按时支付。工资在每月最后一天定期支付。
此外,劳动者可以从出现在工地时就充分参加社会保险、医疗保险、失业保险和 24/7 工伤保险,以及年假、春节礼物等——这是目前建筑市场上罕见的政策。
与许多其他技术行业相比,这一收入水平被认为是具有竞争力的,特别是当它伴随着大型建筑工地的保险和劳动安全制度时。这也在劳动力市场上创造了一种新趋势:许多年轻工程师开始更加关注基础设施和交通行业——这些领域以前很少受到关注。
人力质量要求
如果传统的基础设施工程主要需要建筑工人,那么现代铁路项目则需要完全不同的技能。专家认为,高速铁路是一个集成许多复杂技术的系统:从精密机械、电气电子、自动化到交通管理中的人工智能。因此,人力不仅需要充足,而且必须接受正规培训并具备掌握技术的能力。
交通运输大学校长阮文雄副教授认为,现代技术只是必要条件,而决定性因素在于人。 如果没有足够水平的工程师团队,越南将长期依赖外国承包商和专家。
建设管理机构代表强调,高速铁路项目不仅是交通工程,也是对越南科技能力和人力资源的考验。
建设部科技司司长黎忠诚表示:“高速铁路是迄今为止最大的项目。最重要的是人力资源,从设计、建设、运营、设备制造到标准和规范的管理。”
据成先生说,除了从法国、韩国或中国——这些已经发展了数千公里高速铁路的国家——汲取经验外,越南还必须特别注重培养年轻一代工程师。
从培训到吸引人才的挑战
然而,目前一个大问题是项目对劳动力的需求与教育机构的培训能力之间的差距。
培养一名深入的铁路工程师通常需要至少 5-7 年的时间,而许多大型项目预计将在未来几年内开工。 这使得人力资源的准备变得紧迫。
政府已设定目标,在2025-2030年期间,在铁路领域培养至少35000名高素质人才,其中包括1000名研究生、14000名本科生和数万名其他学历的人才。
与此同时,该项目经费约8800万美元将专门用于培训,包括为机械、自动化、人工智能等特殊专业的学生提供奖学金,以及建设用于研究的实验室。
然而,各大学认为,吸引学生进入深入的工程专业仍然是一个难题。 许多行业,如铁路工程、机械或材料,报名人数通常低于经济学或信息技术行业。
在交通运输大学于 3 月 11 日举办的关于铁路本科培训计划草案的研讨会上,大学教育司副司长邓文训表示:需要建设一支有足够能力接受和开发新技术的人力资源队伍。 因此,标准化培训计划是一个重要要求,为各院校开展培训奠定了基础,同时也确保了透明的竞争和提高人力资源质量。 同时,需要建立奖学金机制,从企业订购培训,并制定良好的福利政策,以吸引优秀学生学习这些专业。
