河内试点低排放区一个多月后出现积极变化

交通基础设施的巨大转变

据河内市农业与环境厅副厅长阮明晋先生称,实施低排放区(LEZ)提案是按计划进行的,确保支持原则,为居民和企业在实施限制高排放车辆的措施之前进行转型创造条件。 第一个试点阶段(从2026年7月1日至2026年12月31日)在还剑坊实施。 这被认为是居民熟悉新交通组织模式的“关键”阶段,同时也让城市完善监控基础设施和支持政策。

实施一个多月后,最突出的成果之一是内城区交通基础设施和清洁能源的强劲转型。报告显示,截至2026年7月中旬,河内已设置220个停车点,以满足居民和游客的停车需求。

共享交通系统也记录了令人印象深刻的数字。全市自行车、电动自行车和公共电动摩托车网络已达到171个站点,共有1820辆车。仅试点区(还剑坊和南门)就有44个站点,有456辆车,基本满足了居民的短途出行需求。

为了解决交通连接问题,该市已在龙 biên - 安富、陈克真、纸桥等重点区域实施了10个“停车和骑行”模式的换乘停车场。该模式允许居民将私家车停放在低排放区外,以便继续乘坐公共汽车、城市铁路或电动自行车进入市区。

关于能源基础设施,河内目前有超过2300个充电站,拥有超过10200个充电端口,足以满足约13万辆电动汽车的需求。此外,650个电池更换柜系统也正在积极运行和连接,随时准备满足电动摩托车用户的转换需求。

阮明晋先生 khẳng định,发展绿色公共交通是该项目的核心解决方案。 从2026年7月1日起,100%在低排放区运营的公交线路都使用了绿色、环保的交通工具。 特别是,该市已实施一项政策,为在环路1范围内乘坐45条公交线路的乘客免票。 这项政策将持续到2027年6月底,旨在最大限度地鼓励人们放弃使用私家车的习惯。

与此同时,智能监控基础设施也得到了大力投资。河内市公安局已在试点区域的27个入口处中的11个位置安装了人工智能(AI)应用摄像头,用于自动识别车牌并监控遵守规定的情况。所有关于车辆、充电站、停车场的数据都集成到智能交通管理中心的集中管理平台上。

人们改变出行习惯的绝佳机会

副教授——黄英黎博士——河内国家大学自然科学大学环境学院环境管理系主任——认为,首先,我们必须完善规划和基础设施,以服务于新技术。其次是关于手续和费用的机制和政府支持。

第三是媒体,如何让人们认识到这是我们提高空气环境质量、提高社区生活质量的解决方案之一。

据副教授——黄英黎博士称,需要紧急扩大交通基础设施,如安装充电站、更换电池和改进公共交通系统。

河内已对在环路1区内的乘客实行免票政策,同时增加连接线路的频率,在低排放区边缘增加换乘点和停车场,为居民从私家车转向公共汽车或城市轨道交通创造条件。

“这是人们改变出行习惯、逐渐从私家车转向公共交通工具,特别是公共汽车和城市铁路的绝佳机会”——黄黎英先生说。

国家交通安全委员会原办公室副主任姜金造博士建议:“除了专注于安装充电站系统或加强公交线路等紧迫工作外,河内还需要出台一些支持民众的政策,以实施从汽油摩托车改为电动摩托车的改革计划。”

此外,公共交通“绿色化”和绿色能源转型也得到加强。 对于出租车,在总共14375辆运营车辆中,有8692辆电动汽车,达到60.47%。

预计到2026年底,全市将有857辆使用清洁能源的公交车。到2030年,河内的目标是100%的公交车使用电力或绿色能源,逐步取代使用化石燃料的车队,从而有助于减少公共交通系统中的排放。

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