女司机在临近分娩的日子里拼命谋生,因无法缴纳社保而苦恼
怀孕近8个月,每天还要拼命开车10个小时,女司机黎氏翠花对没有生育津贴感到心痛,因为她没有缴纳社保。
9月15日,胡志明市工会下属的劳动者咨询和支持中心与胡志明市社会保险局联合举办了“技术出租车司机的社会保障——现状与解决方案”研讨会。 此次活动吸引了胡志明市许多技术摩托车司机的关注。
驾驶员背后的负担和产假的担忧
从事网约摩托车司机工作超过10年,范米善先生坦言,网约车司机最大的痛苦源于两个字“身份”。在纸面上,他们被应用程序称为“合作伙伴”。但实际上,在社会上,他们被认为是“摩托车司机”。
尚未被确认为正式劳动者,意味着他们将被剥夺所有最低限度的社会保障权利,在生病或遇到风险时完全自力更生。
基于这一现实,他建议管理机构尽快将技术司机纳入法律框架,建立平等关系,使劳动者有权就运费、工作时间和折扣率进行谈判。
社会保障的空白也通过女司机的故事显现出来。 黎氏翠花(32岁)虽然已经怀孕近8个月,离分娩还有几周,但仍然每天坚持跑10个小时。 曾在企业工作8年,享受了全部的社会保险、医疗保险和失业保险,花女士辞职转行跑车,以灵活安排时间照顾年幼的孩子。
然而,不属于强制缴纳社会保险的范围,让她面临着一个痛苦的现实,即完全没有生育津贴。她哽咽着分享说,停止开车意味着停止收入,迫使她不得不在临近分娩的日子里拼命工作,以筹集生育费用。她希望有关部门和汽车公司尽快建立保护女司机的机制,为她们缴纳社会保险创造条件,以便她们在分娩和年老时都有依靠。
需要法律身份和强制性社会保险
社会生活研究院院长、副教授阮德禄博士表示,对400多名司机的调查显示,目前的收入已经大幅下降。 如果让司机自己参加自愿社会保险,他们就很难保障生活。 因此,需要明确的身份和合理的收入分配机制,以便企业与司机一起缴纳强制性社会保险。
胡志明市劳动联合会副主席、胡志明市工会劳动者咨询与支持中心主任冯泰光强调,该中心将与相关各方协调,建议算法透明化平台,推动协商折扣比例,并扩大对技术司机的强制性社会保险,帮助他们受到与对经济贡献相称的保护。
目前,胡志明市约有 40 万名网约车和送货司机。值得注意的是,73.4% 的司机仅参加家庭医疗保险或接受工会组织的支持,其余的甚至没有任何类型的保险。
