正式增加861.08亿越南盾用于建设老街-河内-海防铁路

8月24日上午,在多数代表赞成的情况下,国会正式通过了关于调整老街-河内-海防铁路项目投资方针的决议。

投资约2893.39亿越南盾,主线长363公里

刚刚通过的决议调整了国会2025年2月19日关于老街-河内-海防铁路建设投资项目的第187/2025/QH15号决议的一些内容。

据此,关于项目范围,起点位于连接边境(老街省)的轨道位置,终点位于海防市南站;主线长约363公里;支线长约63公里。

该项目途经6个省市,包括:老街、富寿、河内、北宁、兴安和海防。

新建从北红站到南海防站的双线段和从安园站到嘉林站的段,其余线路段为单线;轨距1.435毫米;共用旅客、货物运输;

从老街站到南海防站的路段设计时速为160公里/小时,穿过河内市枢纽区的路段设计时速为120公里/小时;其余路段的设计时速为80公里/小时。

该项目采用轨道铁路技术;为从安园站到嘉林站的主要线路和分支线路使用电力牵引力;使用柴油牵引力,并将在未来为连接海港的分支线路转换为清洁能源机车。

该项目的初步总土地使用需求约为2,075公顷;初步安置人口约为25,544人。

该项目的初步总投资额为2893.39万亿越南盾,比国会批准的初步总投资额增加了861.08万亿越南盾。

关于进度,该项目从2025年开始编制可行性研究报告,力争在2030年之前基本完成该项目。投资连接南海防站和南涂山站的支线,与南涂山码头区的投资进度同步。

总投资额得到更具体、更详细的计算

在国会通过决议之前,中央委员、建设部部长陈鸿明就初步确定项目总投资额的依据作出了解释。

据部长称,本次调整的初步总投资额是在可行性研究报告的基础上,更具体、更详细地计算的。

其中,总投资额是根据建设部批准和转换的技术标准、定额;根据可行性研究报告的数量;国内物资、材料价格,根据国内报价,进口物资参考国外价格。

赔偿、援助和安置的单价和政策也将更新至2026年。

在听取国会常务委员会的意见后,政府补充了决议草案中的规定,其中政府负责初步确定项目的总投资额,确保符合法律规定的要求、标准和定额。

关于补充和调整费用,陈红明部长表示,建设安装和设备费用增加了512.1亿越南盾,这主要是由于增加了连接支线路段;调整设计方案以提高可持续性、稳定性,确保洪水排出,适应气候变化;将从北红站到海防南站的线路从单线改为双线;补充22千伏电线,调整机车、车厢和设备费用。

由于更新了延园站-嘉林站段的工程量、单价、补充征地以及约104.8公顷的材料矿、垃圾场等,赔偿、援助、安置费用增加了348.49亿越南盾。

项目管理费、建设投资咨询费和其他费用增加了约1630亿越南盾,而备用费减少了1140亿越南盾。

政府将指示加强对各类费用的检查、监督和严格控制,最大限度地减少在项目实施过程中继续调整总投资额的情况。

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