从隆城和嘉平机场项目开始,必须同时投资连接线路

5月8日,政府办公厅表示,政治局委员、政府常务副总理范家束主持会议,听取关于实施情况和制定、调整2021-2030年全国机场系统规划(CHK)的提纲的报告,展望到2050年。

经过审查,建设部建议研究补充芒登机场、云峰机场,并调整广治机场的规模。 其中,芒登机场被提议用于服务于旅游业发展、地方经济和保障国防安全; 预计规模为4C级,到2030年吞吐量约为100万旅客/年。

云峰机场旨在服务于高端经济区和旅游区,规模为4E级,到2030年年运力约为150万旅客。

对于广治机场,投资者建议将4C升级为4E,以运营宽体飞机,服务于航空公司和货运的发展方向。

在会议总结中,常务副总理强调,机场系统规划必须具有战略性、同步性、整体性,并具有到2050年甚至100年的长期愿景,避免多次调整。

机场系统规划需要有长远眼光,但实施组织必须明确优先顺序,将其置于总体规划中,并与经济社会发展相结合,并制定适合机场规模和等级的投资路线图。

常务副总理强调,规划和实施机场建设投资项目必须慎重考虑,确保不浪费资源;结合发展铁路、公路、海运、水路等其他运输方式。

从实施隆城、嘉平国际机场项目的实际情况来看,常务副总理指出了必须同时投资连接道路的重要作用。

因此,机场建设投资必须按照第18号结论的精神以及已制定、调整、批准的规划执行,确保与发展要求同步、统一。

地方和部委在提议投资机场项目时,必须承诺投资效益,不仅为机场项目,还为连接的交通线路安排充足的资源。

对于将芒登机场、云峰机场纳入规划的提议,常务副总理要求在区域总体发展中进行深入研究,明确与公路交通系统和区域间线路的连接可能性,以及发展潜力。

投资需要仔细计算国内外投资的吸引力以及双重用途因素;研究与该地区机场和区域间交通系统的整体连接能力。

常务副总理指出,即使是私营部门在参与机场建设投资时,也需要仔细计算。如果投资分散,每个地方都有机场,但效果得不到保证,将会给运营带来困难。需要发展航空货运,并与旅游、服务和同步基础设施的发展相结合。

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