胡志明市计划开放地下城市空间
胡志明市计划在9月23日公园和孙德胜路上开发地下空间,结合停车场、商业和服务。
地面狭窄,地下仍未完工
胡志明市中心日益超负荷运转,而用于停车场的土地有限。 开发地下空间被认为是扩大使用面积、减轻地面压力的解决方案。
胡志明市已经拥有了许多地下工程,如高层建筑地下室、商业中心、酒店、公寓,特别是地铁1号线(本市-仙泉)的巴山、市剧院、本市的3个地下车站。然而,这些工程主要由私人投资,尚未形成交通、停车场、商业、服务和公共空间之间的连接网络。
当胡志明市目前管理着超过120万辆汽车和1150万辆摩托车时,这种压力变得更加明显,而现有停车场面积仅为规划总面积550公顷中的约2.69公顷,达到约0.5%。
20 多年前,胡志明市曾呼吁投资 4 个地下停车场,可容纳约 6300 辆汽车和 4000 辆摩托车,但到目前为止,还没有任何项目成为现实。 主要原因是规划尚未完善、成本高昂以及投资机制不够有吸引力。
第260/2025/QH15号决议(修订和补充第98/2023/QH15号决议的若干条款)为胡志明市实施与公共交通(TOD)相关的城市发展模式和更灵活的PPP形式奠定了基础。 因此,胡志明市正朝着多功能地下空间综合体迈进。
胡志明市面临“唤醒”地下空间的机会
位于孙德胜路和9月23日公园地区的两个地下空间综合体,随着国内两大集团的参与,正在获得更多基础,以便尽快实施。
孙德胜路段将开发与交通、停车场和服务功能相关的地下空间。该工程位于龙屋码头-庆会文化公园和白藤码头公园项目(已于2026年7月1日开工),总投资额近30万亿越南盾。该项目采用公私合作(PPP)模式,BT合同(建设-移交),由龙屋码头旅游服务有限责任公司(属于Sun Group集团)作为投资者。
9月23日公园是槟城-芹椰地铁线路地下车站的所在地(已于2025年12月19日动工),由VinSpeed高速铁路投资发展股份公司(属于Vingroup集团)作为BOO(建设-拥有-经营)合同的投资方。2026年7月,胡志明市人民委员会批准了VinSpeed编制9/500比例的9月23日公园区域详细规划,结合商业区、服务区和地下停车场,与槟城车站连接。
根据VinSpeed正在征求意见的提议,9月23日公园下的地下工程面积超过82000平方米,预计最多4层地下室,总建筑面积约317867平方米。 其中,超过146940平方米用于停车场,超过26273平方米用于车站空间,约144653平方米用于商业中心和服务。
值得注意的是,9月23日公园区目前有槟城地下车站,未来将成为连接5条地铁线路的枢纽,包括:1号地铁(槟城-仙泉)、槟城-参良地铁、槟城-守添地铁、4号地铁(东盛-协福)和槟城-芹椰线路。
从这里,该区域可以形成地铁、停车场、商业中心、服务和步行空间之间的连续连接链。届时,人们不仅可以下到地下停车,还可以通过地下空间网络在城市中继续旅程。
胡志明市需要一个地下空间的总体规划
武金 cương 博士——原胡志明市首席建筑师——高度评价多功能地下空间发展方向,结合停车场、商业、服务和公共交通连接,以提高运营效率。
据姜先生称,目前最大的瓶颈是规划。 胡志明市需要总体规划地下空间,以地铁为“骨干”,将车站与商业工程、居民区和公共空间连接起来。 同时,该市需要建立关于地下基础设施的统一数据库,以避免分散发展,以后必须挖掘并重新连接。
胡志明市经济与管理研究院院长陈光胜博士认为,通过地下通道将地铁站与商业、服务连接起来,将有助于人们减少对私家车的依赖,同时减轻地面建设的压力。
据胜先生称,地下空间应被视为城市基础设施的一个组成部分,与交通、商业、服务和公共空间同步规划。 9月23日公园和孙德胜地区的项目可以作为试验模型,为在市中心形成地下空间网络铺平道路。
