铁路掌握技术,减少对进口技术的依赖

自2003年以来,越南铁路部门已投资升级基础设施,其中包括在多个车站部署自动信号系统,以实现列车相互避让的运行自动化。

值得注意的是,6502 继电器(简称 6502 设备)集中式燃气电气信号系统投资项目,总投资额为 24.23 万亿越南盾,资金来源为国外优惠贷款。

6502设备包括轴数传感器系统、控制信号和自动转录设备(船舶转向),有助于确保船舶安全运行,提高运营效率和改善劳动条件。

此外,铁路部门还投资了符合欧洲标准的SSI集中控制信号系统,采用法国技术,并通过计算机系统进行监控。

然而,投入运营一段时间后,从国外进口的两个信号系统都暴露出许多问题,经常发生技术故障。

2016年底和2017年初,在文典站,使用SSI设备的地方,发生了货车脱轨事故。2017年,在使用SSI系统和6502设备的车站,如宜安(平阳)、安园、甲八、文典(河内)等地,继续记录了许多类似的事故。

河内铁路运营分公司还发现,嘉巴车站的SSI系统经常出现轴数计数器和改向器故障。

到2018年,西贡铁路运营分公司表示,在23个使用由外国承包商安装的6502集中电气信号设备的车站中,多达12个车站在运行一段时间后出现了技术问题。

面对这种现状,越南铁路总公司已与相关单位举行了多次会议,旨在寻找补救措施,保障铁路交通安全。 然而,当时,由于越南尚未掌握技术,该系统的改造仍然依赖国外。

原因是,在项目移交时,承包商没有移交控制轴数系统(负责确定轨道上列车位置的组成部分)的软件。与此同时,该项目已过保修期,导致所有维修和升级需求都必须聘请外国专家,费用非常高。

据科技部(KHCN)称,6502 继电器联锁系统也已不再生产,因为外国合作伙伴已转向新一代电子联锁技术。 这给越南的系统维护、维修和升级工作带来了许多困难。

面对这一紧迫的要求,在科技部的同意下,应用技术研究院牵头, phối hợp 越南铁路总公司、交通运输大学和交通运输科学技术研究院开展了“研究、制造、试验应用微控制技术的集中燃气电站列车运行控制系统”(代码 TĐL. CN-12/17)课题。

经过4年的实施(2017-2021年),研究小组掌握了技术,设计并成功制造了完整的列车运行控制系统,配备了完整的核心设备,如电子联锁系统、轴数系统、使用LED技术的信号灯...... 从而逐步提高国内铁路设备的设计和制造能力。

该课题的产品采用现代技术开发。从轴数传感器、信号灯到联锁设备,整个系统都能够根据物联网(IoT)模式,通过互联网自动更新运行状态。

从系统中收集的数据允许远程监控设备,用于构建智能诊断、维护模型,并致力于发展国家铁路网络的数字双胞胎。 这被认为是提高基础设施管理效率和铁路系统运营能力的重要平台。

掌握列车运行控制技术标志着提高本地化率的重要一步,为越南主动设计、制造、运营、维护、修理和更换未来列车运行控制自动化系统奠定了基础。

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