胡志明市要求在7月2日之前开工建设守添-隆城铁路。
胡志明市要求集中最大资源完成手续,确保在2026年7月2日之前开工建设守添-隆城铁路。
胡志明市人民委员会办公室刚刚公布了胡志明市人民委员会副主席裴春强在实地考察守添-隆城铁路建设项目的结论。
据此,胡志明市领导要求各部门、相关单位主动开展其权限范围内的所有工作;同时,组织编制、评估和批准可行性研究报告,包括FEED总体设计,确保符合法律规定的程序和手续。
胡志明市领导要求在2026年7月2日之前开工建设守添-隆城铁路。
守添-隆城铁路有望加强隆城国际机场与胡志明市中心和新山一国际机场之间的连接。
守添-隆城铁路项目总长约47.7公里,途经胡志明市约11.5公里,同奈省约36.2公里。该线路预计设置19个车站,包括2个地下车站和17个高架车站。
该项目由大光明房地产投资股份公司(属于Thaco集团)作为投资者,根据BT合同(建设-移交)。
为了确保运营效率,胡志明市人民委员会领导要求在编制和评估可行性研究报告的过程中,各单位需要在预测旅客需求和相关技术标准的基础上,研究分期投资车站系统。
投资必须着眼于优化运营效率,缩短出行时间,提高公共交通连接能力,同时节约成本,最大限度地发挥项目效益。
胡志明市领导还要求研究规划守添站、平征站、长长车场等车站周围的TOD区域,以有效利用土地储备,发展公共工程,减少交通拥堵和环境污染,同时为预算创造更多收入。
此外,有关部门必须配合征求同奈省人民委员会的意见,以统一线路方案、车站位置、连接交通系统、地铁与公交车、停车场和其他公共交通工具的整合解决方案。
胡志明市还要求研究这条铁路与从槟城-仙泉延伸至同奈省行政中心和隆城机场的地铁线路连接的可能性,以确保运营的同步性。
此外,该市指示最大限度地利用此前铁路管理委员会(建设部)进行的可行性研究报告研究结果,以确保继承性,避免预算损失和浪费。
关于技术,各单位负责审查,制定关于机车车厢、供电系统、牵引力、通风、自动收费、信息信号和集成SCADA控制系统的同步方案。
这些技术项目必须确保与地铁2号线本城-参良段和本城-守添段保持一致。
