地铁、电动公交车塑造首都绿色交通

绿色交通开辟道路,缓解河内拥堵

据统计,首都河内目前有超过800万辆车辆,其中约有690万辆摩托车和超过110万辆汽车。与此同时,公共客运仅能满足约20%的出行需求。私家车的快速增长不仅给基础设施带来压力,还增加了排放,影响了城市空气质量。

在这种背景下,发展绿色交通被确定为根本性解决方案之一。 然而,据专家称,绿色交通不仅仅停留在将车辆改用清洁能源上,而是核心在于建设一个足够有吸引力的公共交通系统,以改变人们的出行习惯。

越南城市规划发展协会副主席、建筑学博士陶玉严认为,城市交通问题不能仅仅通过拓宽道路来解决。重要的是按照优先考虑公共交通的方向重新组织城市空间,为人们接触现代出行方式创造便利条件。

世界上许多大城市的情况表明,没有哪个城市仅仅通过发展道路基础设施来彻底解决交通拥堵问题。 可持续的解决方案仍然是提高居民使用公共交通工具的比例——河内市人民委员会正在坚持实施这一方向。

地铁和电动公交车为河内绿色交通创造动力

近年来,河内市加快了对公共交通方式的投资,朝着绿色、现代化的方向发展。 其中一个亮点是将公共汽车改用清洁能源的过程。 从先锋单位开始,到目前为止,许多运输企业已经参与了车辆“绿色化”的路线图。

目前,连宁运输服务股份公司已完成100%的车辆转换为电动公交车,共有111辆车在9条线路上运营,同时投资了配套的充电站系统。与此同时,首都公交网络的主力单位——河内运输总公司(Transerco)正在积极按照河内市的定向实施转型路线。

与电动公交车并行的是,城市轨道交通系统逐步确立了公共交通的“骨干”作用。 2025年,河内的两条地铁线路已服务超过2060万旅客,超额完成计划7.13%。 2026年前4个月,运输量达到近660万人次,同比增长3%。

河内地铁公司董事会成员兼副总经理阮文玉表示,目标不仅是增加运输量,还要吸引人们从私家车转向公共交通工具,这是减少拥堵和发展绿色城市的根本解决方案。

河内市不仅单独发展每一种类型,还专注于建设多模式公共交通网络,连接地铁、电动公交车、电动出租车和公共自行车。 其中,公共自行车扮演着“终点”连接的角色,帮助人们更容易地到达换乘点。

事实表明,只有当公共交通系统方便、同步且易于使用时,人们才愿意放弃私家车。 因此,除了投资绿色交通工具外,提高服务质量、扩大网络和加强互联互通是关键因素。

根据规划,到2030年,河内的公共客运比例将满足约35-40%的出行需求。 这不仅是交通部门的目标,也是控制私家车、减少拥堵和改善生活环境的重要一步。

可以看出,发展绿色交通不仅仅是运输领域的能源转型,也是城市发展思维的转变。当公共交通成为优先选择时,河内将有更多条件建设一个文明、现代和可持续的城市。

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