胡志明市有200公里地铁,限制私家车进入市中心将更容易

因此,建议授权胡志明市限制私家车进入市中心区域,收费减少拥堵,并加快到2030年建设200公里地铁的目标是正确的方向。

根据《特别城市法》草案,胡志明市人民议会被提议有权规定限制私家车进入市中心,以减少拥堵、减少排放;同时,对交通拥堵收费。与此同时,该市将大力发展大型公共交通,特别是地铁。

想要一个现代化运营的超级都市,就不能让数百万辆私家车拥挤在已经超载的道路上。 因此,限制私家车必须伴随着公共交通的发展,不能先禁止,后顾。

如果地铁和公共汽车真正方便、准时、安全、干净、经济,人们才会放弃摩托车和私家车。

一个人无法在炎热的阳光下、积雨中步行近一公里,寻找地铁站或公共汽车站,然后等待太久。

因此,到2030年完成约200公里城市轨道交通的目标具有特别重要的意义。

如果地铁网络覆盖范围广,与公共汽车和其他交通方式有效连接,胡志明市完全可以逐步限制市中心地区的私家车。

但仅仅地铁是不够的,胡志明市需要一个完整的公共交通生态系统。

其中,高质量的公共汽车,尤其是小型巴士,穿梭于居民区、小巷、狭窄的道路上运送乘客。

一个文明的城市不能让公共交通只存在于大轴线上,而居民区内部则由居民自己应付。

此外,建设低排放区以限制污染车辆也十分必要。

胡志明市正面临严重的空气质量下降。如果从现在开始不改变,医疗、环境和公共卫生的成本将远大于绿色交通的投资成本。

当然,所有限制私家车的政策都必须有一个合理、公开和透明的路线图。

特别是,需要控制公共交通服务质量,避免民众花钱却得到不便的情况。

限制私家车进入市中心不是与骑摩托车或汽车的人的斗争,而是如何重新组织城市空间,使城市更有效地运作。

一个现代城市不是用在道路上行驶的车辆数量来衡量的,而是通过帮助人们尽可能少的私家车方便地出行的能力来衡量的。

希望200公里地铁将是未来5年改变胡志明市城市面貌的转折点。

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