河内提高人行道、路面收费,有望缓解交通拥堵

交通基础设施超载

随着个人交通工具(汽车、摩托车)每年增长4%-5%,而交通基础设施发展滞后,河内市中心地区,特别是在高峰时段,交通拥堵状况依然严重。据市人民委员会报告,该市目前有37个拥堵点和5个自2025年以来新增的拥堵点。这给维持交通秩序带来了困难,并严重影响了居民的生活环境。

为了解决这种情况,河内市人民委员会已提议提高重点道路上的临时使用道路和人行道的收费标准。新的收费标准将进行调整,以反映街道的实际使用价值,特别是在交通密度高的内城区。

值得注意的是,最高的收费标准适用于城市核心区和一级保护区,如丁礼街、李太祖街、陈兴道街、杭桃街、杭昂街、馆使街等。对于汽车,预计收费从24万越南盾增加到40万越南盾/平方米/月。

在 I 环线内的街道,但在城市核心区之外,拟议的费用从 15 万越南盾增加到 36 万越南盾/平方米/月,相当于目前的 2.4 倍——这是草案中最高的增幅。

从第一环到第二环的区域预计将从 80,000 越南盾增加到 160,000 越南盾/平方米/月;从第二环到第三环的区域将从 60,000 越南盾增加到 120,000 越南盾/平方米/月。

河内市人民委员会强调:“调整临时使用道路、人行道的费用,既有助于限制市内的车辆通行量,以解决交通拥堵问题,特别是在高峰时段车辆密度高的地区,又有助于调节市内交通流量,限制交通拥堵,减少环境污染,同时逐步减少使用私家车的“习惯”,鼓励使用公共交通工具,以提高公共交通工具的效率。”

这也是该市长期战略的一部分,旨在建设一个绿色、智能的交通系统,符合河内到2030年可持续发展的路线图。 决议还强调鼓励企业建设现代化停车场,减轻该市静态交通的压力。

仍然犹豫不决

据统计,在实施二级地方政府模式之前,河内市各地方已批准临时使用道路、人行道,地点为352个,总面积超过43600平方米。 道路、人行道临时使用费的收入逐年增加,从2022年的420多亿越南盾增加到2024年的510多亿越南盾。 2025年前10个月,收入约为420亿越南盾。

关于这项提议,许多意见认为,需要仔细考虑,以协调城市管理目标和人民生活,原建设部国家工程质量鉴定局鉴定一处处长黎文盛认为,人行道首先要优先考虑行人,不应滥用用于商业或看管车辆。

据盛先生说,增加人行道租赁费可能会导致停车费随之上涨,最终人们不得不承担费用。此外,目前许多停车场占据了大量的步行空间。“河内市只应利用一些步行密度较低的街道,如K医院附近的观使区或野象街,来设置停车场,同时鼓励人们在进入市中心时使用公共交通工具。”——盛先生分享道。

同样,阮文禄先生(居住在河内杭 Bun 街)表示,目前河内摩托车停车费普遍为 5,000 越南盾/次,甚至许多地方收取更高的费用。 如果提高人行道使用费,停车费可能会继续上涨,给人们增加消费压力。

与此同时,记者阮玉进(河内文化研究员)认为,河内租赁人行道并非新问题。自20世纪初以来,吴权、丁先皇、黎石等许多人行道宽阔的街道已被出租用于咖啡经营,收入被用于人行道维护。

然而,当场地租赁价格上涨时,该地区的服务价格也会随之上涨,而居民将是直接受到影响的对象。 由于成本高昂,中等收入者可以限制在市中心停车或购物。

据进先生说,河内市需要计算与居民实际收入相符的费用,避免造成额外的社会压力或导致经营活动陷入冷清。 “要想限制私家车,首先需要大力发展公共交通,如电车、公共汽车,让居民有更多选择进入市中心区域”——进先生说。

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