从社会化模式发展电动汽车充电站网络
许多咖啡馆、餐馆、旅馆等不仅以正规方式开发充电站,还积极参与建设充电站,为绿色转型创造基础设施发展多样化。
充电站覆盖咖啡馆、出租屋
在河东、清烈(河内)等人口稠密地区,“电池出租屋”模式正在蓬勃发展。许多居民投资了三相电系统,布置了数十个插座,遮风、清洁的休息区,为电动汽车司机服务。
在河东坊的一个小巷里,一位私人充电站的老板俊英表示,每次充电结合休息的价格为 2 万至 3 万越南盾。 按照这个收费标准,司机不仅可以充满电,还可以抓紧时间睡觉、喝水、在下一个工作班次前恢复体力。
“价格合理,让司机们有休息的地方。我投资了稳定的电力系统,独立的充电区以减少风险”——俊英分享道。
不仅是出租屋,河内的许多咖啡馆也迅速赶上了这一趋势,安装了电动摩托车充电柱,使其成为双重目的地:既提供饮料,又留住顾客更长时间。
在灵潭地区的一家配备汽车充电器的咖啡馆里,网约车司机阮德龙一边插上充电器,一边在晚上高峰时品尝冰咖啡。他表示:“充电器和休息座位,有风扇,有水喝,大约3万越南盾太合理了。以前必须坐在人行道上等电池,现在可以抓紧时间休息,省了很多体力。”
一些不提供服务的客户也高度评价了这种模式。黄银女士——黄梅的一名办公室职员——说:“我经常去公司附近的有充电的咖啡馆。在工作或与朋友见面时,汽车仍然可以充电。比必须寻找专门的站点要方便得多。”
为社会化充电网络铺平道路的政策
建设部正在推动制定一项提案,以整体、同步的方式发展电动汽车充电站网络,并与交通、城市和居民区规划相结合。
根据新指示,该部要求研究投资、管理和运营充电站网络的观点、目标、原则、模式,朝着社会化方向发展,最大限度地调动企业资源、公私合作和其他合法资源。
这被认为是为一系列正在实际发展的模式创造法律框架的重要一步,从加油站的充电站、停车场、公寓到咖啡馆、出租屋。
专家认为,当有明确的标准时,将鼓励私营模式更系统地发展,而不是像现在这样自发。 这不仅促进了电动汽车的普及,而且形成了新的服务生态系统,为城市居民创造了更多生计。
在越南设定能源转型、减少排放和发展绿色交通的目标的背景下,向社会化方向多元化充电基础设施不仅是权宜之计,而且可能成为长期战略的重要组成部分。
从集成电源插座的咖啡馆到首都中心的“电池出租屋”,绿色转型正从非常普通的模式开始出现。 当政策和实践相遇时,充电站网络可能不会仅仅停留在大型项目上,而是扩展到每个居民区,每个街角。 这正是绿色交通更快地融入生活的基础。
