通过河内首都100年愿景规划

3月28日下午,继续第一届会议,河内市第十七届人民议会通过了关于河内首都总体规划100年愿景的决议。

人均GRDP达到18800美元

根据河内市人民委员会关于通过河内首都100年愿景总体规划的呈文,目标是到2035年,河内首都基本成为“文化-文明-现代-幸福”的城市,是亚太地区领先的经济、教育、医疗和创新中心。

到2045年,汇聚全球知识和技术,与发达国家首都齐头并进。

到2065年和2065年之后,成为全球城市,属于世界上生活质量和幸福度最高的国际首都之列。

按照开放发展空间塑造城市结构:“多层、多层、多极、多中心”;将红河作为主要的生态-文化景观轴心,与首都地区、红河平原地区、北部重点经济区以及国家和国际经济走廊紧密相连。

年均GRDP增长率超过11%。到2035年,GRDP规模将达到约2000亿美元;人均GRDP将达到约18800美元。

展望到100年(2065年后),首都河内是全球城市,是世界上具有代表性的“文化-智慧-创新-生态”大都市。 形成完整的多层城市结构和空间经济。

人口规模稳定在不超过2000万人的范围内(预计前来工作、研究、学习、贸易、度假、保健、旅游的游客比例将增加)。

经济结构将重点转移到文化产业、旅游业、医疗保健、贸易、金融、物流、创意空间和应用高科技的“城市农业”。

连接交通线路的导向

规划明确指出,该市完善区域互联互通网络并扩大横截面。 其中,同步建设封闭式环线,并投入运营环线4、5环线、5环线。

对1A国道、升龙大道、西升龙路、6号国道、32号国道、21号国道、河东-春梅干道、南部经济干道等90米至120米宽的径向轴线进行改造,最大限度地拓宽横截面,按照棋盘网络结构,建设古街、旧街的道路网络。

投资新建具有象征意义并缓解红河拥堵的大型桥梁(如四连桥、陈兴道桥、玉回桥、美所桥、红河桥等)以及跨越杜江、沱江的桥梁,疏通隧道、桥梁连接偏远地区(明洲岛、庆上-巴维等)的桥梁,优先考虑多层跨河隧道(结合公路和铁路)的解决方案,以节省征地土地并保护景观。

规划补充连接与河内接壤的5个省份的道路、桥梁/隧道。对于限制征地的区域,采用提高多层交通空间利用系数的解决方案。在主要交叉口设计地面道路、高架道路和机械隧道系统,以最大限度地提高同一线路平面上的流量。

城市铁路系统被确定为主要的交通框架,直接引领多极发展模式,并为应用TOD模式奠定了基础。

规划补充区域间线路,将大型公共交通网络的总长度提高到约1000公里(约1200公里,包括区域间铁路),包括多种公共交通方式,以塑造新的发展空间。

河内TOD空间结构按照动力发展轴——多中心——功能区模式组织,旨在引领城市扩张,平衡首都地区人口分布和就业。

根据发展路线图规划城市铁路和区域间铁路网络,直至2035年、2045年和2065年。 其中,该网络以多层次结构组织,包括跨城市骨干线路、核心地铁网络和区域间线路,确保河内市中心与卫星城市和该地区各省之间的同步连接。

规划玉回站综合体(最南端)作为最大的中转枢纽站,整合车站、车辆段和维修站。

区域/跨区域铁路(3条线路)速度为120-160公里/小时,连接河内市中心与卫星城市(属于北宁、兴安、富寿、宁平、太原等省份的城市)。

快速城市铁路(2条线路)时速80-120公里/小时,穿过内城核心区域,将河内站的功能转变为城市铁路的中心站,结合商业、文化空间;城市铁路(11条线路),轻轨和自动运输(6条线路)。

在南部建设铁路工业综合体,规模约250公顷,位于河内市专美社和应和社地区,服务于机车车厢的生产、组装、维护、技术转让研究、人力培训和零部件本地化。

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